LANCIA

EXPERTA EN CREAR HERMOSOS Y
FABULOSOS AUTOS DE RALLYE

                    
Los lindos Juguetes de Lancia - Aurelia GT - Fulvia HF 1600 - Stratos HF
Rallye 037 Abatrh - Delta S4 HF - Delta Integrale HF

Al hablar de Rallyes siempre habrá que hablar de Lancia, la marca numero uno en todo, a pesar de ser obligada a retirarse oficialmente de los rallyes, por segunda vez en la temporada de 1992. Es la marca que más pruebas y campeonatos a ganado, sin ser superada aun por ninguna otra marca, a pesar de sus 11 años de inactividad.



                       
Lancia Publicidad 1992


       
Lancia Delta Integrale HF - Publiciadad 1988


La envidia de su casa matriz, la Fiat, ante el éxito seis Campeonatos de Marcas consecutivos y ante los años de fracasos de Ferrari, vuelca todo su presupuesto y esfuerzos a la Formula 1.

LANCIA AURELIA 2500 GT

Esta « pasión y amor » de Lancia por los rallyes comienza el año de 1952, participando en el Campeonato Europeo Rallyes para Pilotos con el modelo Aurelia GT 2500, logrando algunas victorias, siendo la más notable la del Rallye de Monte-Carlo de 1954. Lancia es acusada en diferentes pruebas de no correr con un auto de producción de calle. En 1955 cuando Gianni Lancia cierra su Departamento de Competición de Formula 1, y le entrega a Ferrari sus autos de Formula 1, clausura también la parte de rallyes.

 
                  
                                                 Lancia Aurelia GT 2500


                    LANCIA FULVIA HF

Lancia no volverá oficialmente al mundo de la competición hasta 1963 con su equipo « HF Escuadra Corse » dirigida por Cesare Florio, prepara inicialmente autos para escuderías privadas.

De aquí en adelante Lancia diseñara autos para competencia en Rallyes, algunos de ellos se producirán en gran numero como autos deportivos de calle, y otros como "Super Autos" para escuderías privadas y coleccionistas, solo fabricadas en cantidades suficientes para homologarlos ante la FIA.

En 1965 es diseñado un hermoso auto, el Fulvia GT, con un motor V4 de 1200 cc. El diseño del auto es modificado, y el motor se lleva hasta los 1600 cc. , con un a potencia de 158 HP, volviendo así el auto muy competitivo, el cual gana 15 victorias y dos Campeonatos Europeos de Pilotos (CER) en 1969 y 1973, compartiendo este ultimo año con el nuevo Stratos HF. Además gana 4 pruebas del Campeonato Internacional de Marcas y el campeonato de 1972. El Fulvia y los Saab serán los únicos automóviles de tracción delantera en lograr victorias el campeonato de marcas.

En 1974 el Fulvia HF es retirado oficialmente para darle paso al magnifico Stratos HF, siendo este para muchos el más fantástico y hermoso autos de rallyes del mundo. En mi opinión es el segundo, ya que el primero es el desafortunado Ford RS 200, y más adelante hablaremos de este mounstro.

 
                    

                                                          Lancia Fulvia HF 1600

                    LANCIA STRATOS HF

La era Stratos arranca en 1972. Este extraño, hermoso y espectacular auto del Grupo 4, diseñado por Bertone, con motor central Dino Ferrari V6 de 2.4 litros y de cuatro válvulas, convirtiéndolo en un mounstro. Se vuelve casi imbatible, ganado tres Campeonatos Mundiales de Rallyes (WRC) de Marcas consecutivos.

El Stratos HF retirado a la fuerza en 1977 por su casa matriz Fiat, ya que opaca a su auto estrella el Fiat 131 Abarth, que esta también esta participando en los Rallyes. El Stratos sigue corriendo hasta 1980 para escuderías privadas, ganando muchos rallyes en todas las categorías.

              
                                       Lancia Stratos HF

          LANCIA 037 RALLY ABARTH

Lancia vuelve a las competencias oficialmente e 1982, con su modelo 037 Rally Abarth en 1982 del Grupo B. Tiene un motor de 2 litros, 16 válvulas, de 325 HP, con supercargador, con el cual gana en 1983 el WRC de Marcas. Este es él ultimo auto de tracción no integral en lograrlo, y al mismo tiempo logra hacerle la guerra al Audi Quattro Turbo de tracción integral.

Al mismo tiempo en 1982 se inicia, la famosa alianza Lancia - Martini, que durara hasta el retiro de Lancia de las competencias. Anteriormente sus grandes patrocinadores fueron Marlboro, Pirelli y Alitalia.

                      
                   
                                   Lancia 037 Rally Abarth

                    LANCIA DELTA S4 HF

En 1985 Lancia se pone al día con sus oponentes y diseña el Delta S4, un « Super Auto » 4wd Grupo B, con un motor de 1750 cc, sobrecargado y turbocargado, de 400 HP a 500 HP, siendo el primer auto en ganar en una prueba de WRC en su primer salida. El cambio abrupto de la reglamentación, lo obliga a retirarse prematuramente en 1986 sin poder lograr ganar un Campeonato Mundial, y sin poder demostrar todo su gran potencial, pero logra obtener 5 victorias en el WRC. Es aquí donde se acaban los Super Autos del Grupo B de Rallyes por la cantidad de accidentes graves y mortales sufridos por las diferentes marcas en las competencias de rallyes.

              

                          Lancia Delta S4 Hf - Publicidad    

         LANCIA DELTA INTEGRALE HF

En 1987 aparece una nueva reglamentación para autos de producción del Grupo A, con transmisión integral, turbo limitado y de máximo 300 HP. Lancia ya tenia un buen auto de producción en el Delta HF, que le sirve de base para convertirlo en un excelente auto de rallyes. Con el transcurso de los años evoluciona 5 veces entre el periodo de 1987 a 1992, ganando 46 victorias y seis WRC de Marcas consecutivos. Este es modelo obtiene más victorias y campeonatos que ningún otro modelo que haya participado en el WRC.

Los Delta HF correrán todo 1993 para escuderías privadas con el apoyo de fabrica, y se retiran oficialmente al final del año de las competencias. 

                        
                     


                Lancia Delta Integrale HF 16v - 1990  

   
Todos los amantes de los Rallyes esperamos el regreso de Lancia al mundo de los rallyes, ya que sin duda alguna con 11 Campeonatos de Marcas (28 % de efectividad), 78 victorias (20 % de efectividad), 5 Campeonatos de Pilotos (19% de efectividad) y 15 Campeonatos Europeos de Pilotos (29% de efectividad), es la marca Reina de los Rallyes, y las otras marcas van a demorarse un buen tiempo para poder llegar a estos parámetros.