En Octubre de 1984, lancia lanzaba oficialmente el entonces nuevo modelo Thema. Era el producto de un joint-venture entre Lancia, Fiat, Alfa Romeo y Saab (llamado el programa EURO-4).
El Thema fue diseñado por Giorgetto Giugiaro, siendo el sucesor de el "Gamma", que se retiro de la produccion el mismo año.
El tema se diseño con la dificil tarea de competir en un segmento de mercado dominado por BMW (con su serie 5), Mercedes (series 200 y 300) y Volvo (Serie 700).

Se dice que la idea de construir un Thema con un motor Ferrari comenzo como una broma. De algun modo, atrapados por la idea, los tecnicos comenzaron a construir el Thema  y tomaron un apenas modificado motor de una Ferrari 308 QV.
El primer modelo, casi obligadamente de color rojo, fue presentado por primera vez en la edicion numero 61 del Autoshow de Turin en 1986.

El Thema 8.32 fue presentado junto con un apenas modificado Thema serie 1. Luego de algunos pequeños cambios con respecto al modelo presentado en Turin, fue llevado a la produccion en Septiembre de 1986.
Comparado con los primeros Thema serie 1, el modelo "revisado" presentaba un pequeño rediseño en su parte frontal y algunos ajustes menores en el interior.

En 1988, el modelo Thema recibio significativas modificaciones internas y externas, que afectaron tambien al 8.32. El cambio mas importante fue la introduccion del catalizador en los modelos de 1989, aunque en paises como Suiza, este cambio fue adelantado.
Principalmente por la introduccion del Thema turbo 16v con casi la misma potencia y torque pero costos menores (no obstante los motores eran completamente opuestos en sus caracteristicas) el Thema 8.32 fue cancelado en el otoño de 1991.


Cambios tecnicos:

El Thema 8.32 fue construido en la planta de San Paolo de Lancia, ubicada en Turin, equipado con un motor Ferrari V8 que se dice se construia en la factoria de Maranello.
De todos modos, debido a la insuficiente capacidad (o total) de produccion, casi todas las unidades fueron construidas en Ducati. El motor era originalmente una derivacion del que equipaba al Ferrari 308 Quattrovalvole, si bien fue modificado para adaptarlo al caracter mas suave de un sedan. El Motor en este caso ubicaba su V a 90 grados en lugar de los frecuentes V180 de ferrari de aquel entonces.

El motor puede ser reconocido facilmente por una franja roja con el mensaje "Lancia by Ferrari" sobre la admision. Ademas del motor, la caja de cambios de cinco marchas, el esquema de suspencion, los resortes, la calibracion de los amortiguadores y la estabilizadora delantera fueron modificados. El Thema 8.32 estaba equipado de fabrica ademas con sistema ABS.


Cambios exteriores:

Las diferencias exteriores comparadas a la version "standard" del Thema eran su parrilla de nuevo diseño (inspirada en las primeras Ferrari's de competicion) con el logo 8.32 sobre fondo amarillo subrayado por una banda tricolor, un rediseñado paragolpes delantero con spoiler incorporado, rompenieblas y entradas de aire, Aleron trasero activo, faldones laterales con el logo 8.32 al final, espejos duales exteriores color carroceria, llantas de aleacion de diseño en estrella (nuevamente inspiracion en los sedanes de Maranello), marcos de ventanas y vidrios oscurecido y una fina banda bicolor a la altura de la cintura del auto.

Originalmente el 8.32 vino en cinco colores, nombrados por lancia como "Blizzard dark blue", "Winner red", "Reflex green", "Quartz gray" y "Black".
Opcionalmente podia equipar limpia/lavafaros y techo solar electrico.


Cambios interiores:

Cuero al natural, firmado y cocido (no pegado), realizado por "Poltrona Frau", cubriendo el torpedo, la consola central, el volante, la palanca de cambios y el freno de mano. El especialmente diseñado tablero ofrece en esta version medidores de nivel de combustible, velocimetro, cuentavueltas, temperatura de agua, dos check panels para carroceria y motor, presion de aceite y temperatura de aceite.
El techo estaba cubierto en Alcantara, tambien los asientos y los paneles laterales, con una franja de tela,  salvo que el propietario eligiese los asientos de cuero.
Los asientos de cuero podian opcionalmente combinarse con ajuste electrico (delanteros y traseros) y calefaccion (solo los delanteros). Cierre centralizado, apertura de baul remota, levantavidrios y espejos electricos asi como el climatizador eran equipamento standard.
Opcionalmente podia equiparse con conectores para auriculares de los asientos traseros y telefono celular en el apoyabrazos delantero.

Produccion:

Lancia comenzo con 700 coches para los primeros años, cifra que crecio rapidamente a 1100 o 1200 unidades por año.
El propietario podia seguir la etapa final de produccion e inmediatamente testear su unidad.
Entre 1986 y 1991 un total de 3537 Thema 8.32 fueron construidos (2370 Serie 1 y 1167 serie 2).
Siguiendo la tradicion, el ultimo en ser construido se encuentra en el museo de Lancia.
Se presume que en estos numeros se encuentran incluidos el unico Thema 8.32 SW (Familiar) gris plata con cuero azul, construido expresamente para el presidente del grupo fiat en 1986, y 64 unidades (32 serie 1 y 32 serie 2) en color Rojo Ferrari.


Especificaciones tecnicas:

Tipo I ------------------ Tipo II

Produccion:
1986-1989 --------------- 1989-1992

Carroceria:
Sedan
4 puertas
cx 0,32


Dimensiones

Batalla
2,660 mm ---------------- 2,660 mm
Vias delanteras
1,494 mm ---------------- 1,495 mm
Vias traseras
1,484 mm ---------------- 1,485 mm
Largo
4,590 mm
Ancho:
1,733 mm ---------------- 1,750 mm
Alto
1,433 mm ---------------- 1,435 mm
Peso:
1,400 kg ---------------- 1,410 kg
Capacidad de combustible:
70 litres


Performance

Aceleracion:
0-100 km/h    
6.8 s ---------------- 7.2 s
0-160 km/h
17.2 s ---------------- 17.6 s
0-200 km/h
30.5 s ---------------- 31.9 s
0 a 1000 metros:
26.8 s ---------------- 28.3 s


Recuperacion:
80-120 km/h (4th)
7.9 s ---------------- 8.3 s
80-120 km/h (5th)
10.1 s ---------------- 10.6 s
80-140 km/h (3rd)
8.2 s ---------------- 8.6 s
80-140 km/h (4th)
11.9 s ---------------- 12.5 s
80-140 km/h (5th)
15.6 s ---------------- 16.4 s

Velocidad maxima:
240 km/h ---------------- 235 km/h



Motor:
Delantero, transversal, 8 cilindros en V a 90 grados, Doble arbol de levas a la cabeza por bancada, 4 valvulas por cilindro, refrigerado por agua de aspiracion natural.
Cilindrada: 2,927 cc
Compresion
10.5 ---------------- 9.5
Inyeccion electronica Bosch KE3 Jetronic
Potencia Maxima
215 bhp/158 kW ---------------- 205 bhp/150.5 kW
ambos picos a 6750rpm
Torque maximo
285 Nm (29.1 kgm) ---------------- 263 Nm (26.8 kgm)
a 4,500 rpm ---------------------- a 5,000 rpm
sin catalizador ---------------- con catalizador
Combustible
Nafta super -------------------- Nafta sin plomo de 98 octanos (RON)


Bastidor:

Direccion ZF servotronic
Vueltas de volante entre topes:
3.2 -------------------------------- 3.0
Diametro de giro:
10.6 m ----------------------------- 10.56 m

Suspension delantera tipo McPherson independiente con brazos de control inferiores y barra estabilizadora.
Suspension trasera tipo McPherson independiente de brazos cruzados y puntales reforzados, con barra estabilizadora.


Frenos delanteros de disco ventilado de 284mm de diametro, traseros de disco de 251mm de diametro.

Caja de cambios de cinco velocidades, traccion delantera.

Relacion de primera
3.500 ---------------- 3.500
Relacion de segunda
2.235 ---------------- 2.312
Relacion de tercera
1.518 ---------------- 1.523
Relacion de cuarta
1.132 ---------------- 1.156
Relacion de quinta
0.928 ---------------- 0.917
Relacion de marcha atras
3.583 ---------------- 3.583
Relacion de diferencial
3.412 ---------------- 3.563


Consumo
L/100 km a 90 km/h    
8.5
L/100 km a 120 km/h    
10.5
L/100 km urbano
16







El Lancia Thema 8.32 era una berlina de clase alta que equipaba debajo del capot un motor V8 de origen Ferrari "rebajado" a 215 CV, aunque para algunos mercados llegó a tener más de 220 CV. Apareció en 1989 y se vendieron poco más de 3.500 unidades. Las siglas 8.32 hacen referencia a sus 8 cilindros y 32 válvulas. Ferrari no quería que exteriormente apareciera su marca, aunque en el motor sí que se ve claramente.
Lo que ya no es tan asequible es su mantenimiento. La distribución debe hacerse cada 20.000 kilómetros o 5 años y cuesta la friolera de 1.800 euros, lo que hace más difícil aún encontrar uno en buenas condiciones. Y no es para menos, su motor Ferrari lo hace muy delicado, pero también muy exclusivo. Alcanza los 234 km/h de velocidad máxima.

Su equipamiento también era importante para la época. De hecho el Thema "normal" ya equipaba climatizador automático, retrovisores plegables eléctricamente y un completo check-control. El 8.32 además añadía un interior exclusivo en madera de raiz, suspensión pilotada, y un curioso alerón escamoteable eléctricamente.

Yo hasta ahora sólo he visto uno por la calle, era azul marino. Aunque más que verlo me gustaría oirlo, no es un sonido que alguien se esperaría que saliera del capot de una berlina. Este año se cumplían los 50 años de existencia de Lancia, se podrían haber estirado un poco en Fiat y haber sacado un Thesis 10.50.